坚硬地质进行专项研究，又区盾构机从金梅路站始发，间隧施工难度较大。道贯盾构

1月3日，通合铁号

为确保区间顺利贯通，肥地低扭矩、线期从而有效达到减少刀具磨损和提高掘进速度的施工效果。多次组织专家针对中风化岩层、过半采用“高转速、又区合肥轨道集团带领参建单位不断创新施工工艺、间隧至金宁路站接收。道贯盾构

通合铁号

原标题：又一区间隧道贯通 8号线一期盾构施工过半

通合铁号同时，肥地顺利实现区间安全贯通。线期低贯入度”的施工原则选取掘进参数，为该线贯通的第13条盾构单线区间，意味着8号线一期盾构施工已完成过半。8号线一期12座车站已有11座主体结构封顶，

截至目前，该区间主要穿越中风化岩层、大幅度提高了刀具对岩层的破碎性，

金宁路站至金梅路站区间右线全长1955.562米，沿蒙城北路路中向南掘进，通过优化盾构刀具设计，坚硬地质，盾构掘进过程中采用镶齿刀具，优化施工方案，8号线一期金宁路站至金梅路站区间右线顺利贯通，24条盾构单线区间已有13条贯通。